A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estendeu por mais 15 dias o prazo para o recebimento de contribuições referentes à Audiência Pública nº 11/2026. A discussão aborda a futura concessão da Malha Sul e atrai forte interesse de lideranças de Curitiba, que lutam pela inclusão dos contornos ferroviários Leste e Oeste no projeto, visando remover mais de 40 quilômetros de trilhos do perímetro urbano da capital paranaense.
Com a alteração, o período de envio de propostas, que se encerraria originalmente em uma segunda-feira, passou a valer até as 23h59 do dia 25 de agosto de 2026, no horário de Brasília. A demanda municipal destaca que a malha atual atravessa 21 bairros por meio de 51 passagens de nível. Essa configuração afeta diretamente a segurança viária, o transporte coletivo, o trânsito e o desenvolvimento urbano de regiões que abrigam cerca de 467 mil habitantes.
Durante a sessão pública realizada na capital paranaense, representantes do poder executivo municipal reforçaram a urgência da medida. A argumentação central aponta que Curitiba figura como um dos grandes centros urbanos do país onde o transporte ferroviário de cargas ainda interfere de maneira agressiva na rotina da população. Esse cenário posiciona a cidade no topo das estatísticas de ocorrências e sinistros envolvendo trens, incluindo registros de vítimas fatais.
Trilhos e estatísticas de ocorrências urbanas
Os dados oficiais da ANTT evidenciam a gravidade do problema na capital do Paraná. Entre os anos de 2005 e 2025, o trecho operado pela concessionária Rumo Malha Sul acumulou 433 ocorrências. O volume supera de forma expressiva o registrado em Juiz de Fora (MG), segunda colocada no ranking nacional com 247 episódios. Apenas no intervalo entre 2021 e 2024, o sistema contabilizou 152 acidentes na cidade, resultando em mais de 60 feridos e 27 mortes.
A remoção dos trilhos da área central e dos bairros densamente povoados traria uma série de transformações estruturais. Entre os benefícios apontados estão o fim dos conflitos viários entre a ferrovia e o sistema de ônibus de trânsito rápido (BRT), a integração de comunidades isoladas pelos trilhos e a abertura de novas vias de circulação. Além disso, o espaço liberado permitiria a criação de corredores de transporte coletivo, parques lineares, ciclovias, áreas verdes, projetos habitacionais e novos equipamentos públicos, sem comprometer a capacidade operacional do transporte de cargas.
Nova extensão de prazos e participação social
A decisão de estender o prazo inicial partiu da Comissão da Audiência Pública, amparada pelas normativas que regem o processo. Além dos 15 dias já oficializados, a ANTT avalia uma nova ampliação no cronograma. A medida passará por deliberação da Diretoria Colegiada em Reunião Deliberativa Pública (RDP), o que poderá estender ainda mais o período de debate com a sociedade. O novo calendário detalhado será divulgado logo após a conclusão da pauta colegiada.
O objetivo principal das prorrogações é dar mais tempo para que cidadãos, especialistas e instituições analisem os complexos estudos e documentos que compõem a modelagem da nova concessão. O envio de sugestões deve ser feito exclusivamente por meio do Sistema ParticipANTT.Debate sobre a Malha Sul.
O ciclo de debates presenciais foi encerrado em 31 de julho, após passagens por Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis. Ao todo, as quatro reuniões presenciais reuniram 665 participantes, além de 249 inscritos para pronunciamentos orais, consolidando um amplo panorama de sugestões sobre o futuro da malha rodoviária e ferroviária na região.
Os corredores logísticos da região Sul desempenham papel fundamental na economia nacional, escoando a produção agrícola e industrial em direção aos portos e garantindo a conectividade entre estados. O projeto de concessão também prevê ações de recuperação e modernização da infraestrutura afetada por eventos climáticos extremos recentes, como os registrados no Rio Grande do Sul.
Todo o material coletado durante o período de consulta pública passará por uma triagem técnica da ANTT, servindo de base para possíveis ajustes e melhorias na modelagem final antes das próximas etapas do processo licitatório.
Fonte:: bemparana.com.br
