A partir deste sábado (1º.ago.2026), a gasolina comum e a aditivada comercializadas nos postos de combustíveis de todo o país passam a contar obrigatoriamente com 32% de etanol anidro em sua composição. A nova proporção, conhecida como E32, substitui o patamar anterior de 30% (E30).
A alteração foi aprovada pelo governo em meados de julho e oficializada no Diário Oficial da União pelo CNPE (Conselho Nacional de Política Energética). A medida tem caráter temporário, com vigência inicial de 180 dias, podendo ser prorrogada por igual período. De acordo com o Palácio do Planalto, a intenção é tornar a regra permanente, mas os desdobramentos dependerão da análise do comportamento do mercado internacional de petróleo frente aos reflexos de conflitos no Oriente Médio.
A introdução da medida está respaldada pela Lei do Combustível do Futuro, sancionada em outubro de 2024, que prevê o aumento gradual do biocombustível na matriz nacional para diminuir a dependência externa de derivados fósseis.
Prazos de adaptação definidos pela ANP
Para garantir que os estoques antigos sejam escoados sem prejuízos à cadeia de suprimentos, a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) estipulou um cronograma de adaptação para distribuidoras e postos revendedores em todo o território nacional.
As distribuidoras dispõem de 15 dias nas regiões Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste, e de 30 dias na região Norte. No caso dos postos, o prazo é de 30 dias para Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste, e de 60 dias para o Norte, levando em conta os desafios logísticos locais. Após o encerramento desses prazos, estabelecimentos em descumprimento estarão sujeitos a autuações e interdições cautelares.
Preocupações com a frota e testes de durabilidade
Apesar da justificativa governamental, a mudança gera apreensão em entidades do setor automotivo e entre motoristas. Especialistas apontam que a nova mistura pode impactar veículos que não foram projetados especificamente para lidar com teores elevados de álcool.
Conforme avaliações do setor, cerca de 80% da frota brasileira é composta por carros flex, que toleram altas taxas de etanol. No entanto, aproximadamente 4,7 milhões de veículos — o equivalente a 20% da frota nacional, formada por automóveis e motocicletas movidos exclusivamente a gasolina — podem sofrer desgaste acelerado de peças.
Entre os grupos que exigem maior cautela estão:
- Carros antigos movidos a gasolina, em especial os carburados;
- Veículos importados que não passaram por adaptações para o mercado brasileiro;
- Automóveis de alta performance e híbridos com motorização estritamente a gasolina;
- Motocicletas antigas e modelos importados de maior cilindrada sem homologação para misturas elevadas.
Segundo a AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva), liderada por Marcus Vinícius Aguiar, os danos causados pela corrosão e pelo atrito decorrente da menor lubricidade do etanol podem não aparecer em testes rápidos, manifestando-se apenas após meses de uso contínuo.
Em contrapartida, o Ministério de Minas e Energia (MME) pontuou que os ensaios técnicos realizados com apoio de consultorias internacionais não apontaram riscos severos para os materiais dos sistemas de combustíveis mais comuns no país. Acesse o relatório técnico para mais detalhes sobre as análises que fundamentaram a resolução.
Ação judicial do Ministério Público
Diante das incertezas técnicas sobre a durabilidade dos motores, o MPF (Ministério Público Federal) protocolou uma ação civil pública na Justiça Federal buscando a suspensão imediata da medida. O órgão argumenta que a transição foi adotada sem comprovação científica robusta sobre os impactos na totalidade da frota circulante e sem testes de durabilidade específicos para o patamar de 32%.
A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) também manifestou ressalvas semelhantes, apontando que os estudos apresentados pelo governo teriam utilizado parâmetros do patamar anterior de mistura.
Impacto ambiental e autossuficiência
Por outro lado, defensores da medida reforçam as vantagens ligadas à sustentabilidade e à economia interna. O etanol possui maior octanagem e contribui para a redução na emissão de gases poluentes no setor de transportes. Com o aumento da proporção, o governo estima uma redução de 450 milhões de litros na importação de gasolina, consolidando um passo importante rumo à autonomia energética nacional.
Fonte:: poder360.com.br
