Por muitas décadas, o estado do Paraná viveu uma separação marcada por dificuldades e promessas não cumpridas.
A baía que separa Guaratuba e Matinhos, com pouco mais de quatro quilômetros de largura, representou um obstáculo significativo na vida de quem dependia da travessia entre os dois municípios. A dificuldade de cruzar as águas estava enraizada em uma série de planejamentos frustrados e em administrações que pouco fizeram para mudanças efetivas.
Na noite de 1º de maio, uma nova era começou. O governador Carlos Massa Ratinho Junior oficialmente inaugurou a nova estrutura de 1.240 metros, agora reconhecida como Ponte da Vitória. O evento foi marcado por um espetáculo de luzes que iluminou a ponte, destacando seus elegantes trechos estaiados.
Antes da chegada da ponte, a única forma de travessia entre Guaratuba e Matinhos era realizada por ferryboats, um serviço que em dias normais levava trinta minutos, mas que podia se estender até quatro horas durante a alta temporada de verão. Para muitas gerações, essa travessia tornava-se uma experiência interminável, enquanto o projeto da ponte permanecia engavetado.
Agora, com a nova ponte, a travessia será feita em aproximadamente dois minutos, revolucionando o deslocamento entre as duas cidades. O investimento total na construção foi superior a R$ 400 milhões, fazendo da Ponte da Vitória uma das mais significativas obras de infraestrutura já realizadas no estado. Este projeto se destaca como a terceira maior ponte do Brasil construída sobre águas marítimas.
A estrutura conta com quatro faixas de tráfego, ciclovia e área exclusiva para pedestres, com acessos que totalizam mais de três quilômetros de extensão. O projeto começou a se concretizar em 2019 com a realização do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental, e as obras foram iniciadas em outubro de 2023, com equipes trabalhando intensamente, incluindo mil operários em turnos ininterruptos.
Originalmente, a previsão para a conclusão da obra era de três anos, mas a entrega ocorreu em tempo recorde de apenas um ano, onze meses e vinte e nove dias. O governador atribuiu essa agilidade ao planejamento eficiente e à vontade dos envolvidos na realização do projeto.
A Ponte da Vitória é parte de um plano maior que envolve mais de R$ 2 bilhões em investimentos na região do litoral paranaense. Esse pacote abrange a duplicação de trechos da PR-412, revitalização da orla de Matinhos, intervenções em Pontal do Paraná e melhorias em Guaratuba, incluindo a modernização da orla histórica e ampliação do aeródromo municipal.
As transformações visam reposicionar o litoral paranaense, não apenas como um destino turístico sazonal, mas como um motor contínuo de desenvolvimento para o estado.
O 1º de maio, importante para a celebração do Dia do Trabalhador, também ficou marcado por um evento político em Cascavel, onde Ratinho Junior participou da tradicional Festa do Costelão. Neste contexto, o governador anunciou formalmente o ex-secretário de Infraestrutura Sandro Alex como seu candidato à sucessão, evidenciando sua estratégia política para o futuro.
Com 80% de aprovação em pesquisas recentes, Ratinho Junior encerra seus dois mandatos em uma posição privilegiada, enquanto o Paraná se destaca como a quarta maior economia do Brasil, com avanços notáveis nas áreas de saúde, segurança e educação.
Na festa em Cascavel, ele expressou o orgulho de ter elevado o Paraná a um novo patamar de desenvolvimento e, horas depois, a Ponte da Vitória representava a materialização dessa ambição. O evento teve um peso simbólico pelos candidatos ao Palácio Iguaçu, incluindo o ex-prefeito de Curitiba, Rafael Greca, e o senador Sergio Moro, sinalizando a importância política da obra.
Entretanto, a noite pertencia, verdadeiramente, à nova ponte. Com apenas uma estrutura de aço e concreto construída em menos de dois anos, a Ponte da Vitória finalmente cumpriu o que muitas promessas anteriores não conseguiram: unir permanentemente as duas margens do Paraná.
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Fonte:: bemparana.com.br
